Minister på slingrekurs: Vil ikke love nye regler for udrykningskørsel
Transportminister Signe Munk (SF) vil ikke lægge sig fast på, hvordan førere af udrykningskøretøjer skal sikres bedre rettigheder. Det kommer meget bag på FOA-formand.
i dag kl. 13.08
Hvis du er en af de mange, der arbejder i et udrykningskøretøj, er der dårligt nyt.
For transportminister Signe Munk (SF) vil ikke garantere at fremsætte det lovforslag, der ellers ville sikre bedre rettigheder for dem, der arbejder i biler med blå blink.
Den tidligere regering havde ellers sikret et flertal og manglede blot at fremsætte og stemme den nye lov igennem i folketingssalen, da statsminister Mette Frederiksen (S) udskrev valg i foråret.
Men under den sidste spørgetime i Folketinget inden sommerferien stod det klart, at Signe Munk ikke har planer om at tage det lovforslag op igen lige nu.
Efter jeg blev frifundet, kunne jeg godt mærke, at sagen havde påvirket mig.
Thomas Holm, paramediciner
Her blev ministeren af Dansk Folkeparti spurgt, ”om det er rimeligt, at en ambulanceredder kan risikere at miste kørekortet efter en akut udrykning, eller om lovgivningen bør ændres for at styrke redningspersonalets retssikkerhed?”
Til det svarede Signe Munk (SF), at hvis de tre grundlæggende betingelser for udrykningskørsel overholdes, bliver føreren af køretøjet ikke straffet.
FOA undrer sig
Det svar vækker stor undren hos Thomas Brücker, formand for Kost-, Service-, Teknik- og Beredskabssektoren i FOA:
”Jeg havde jo en forståelse af, at der var opbakning til det lovforslag, der var lagt frem, og at det bare handlede om, at der skulle en ny regering på plads, før det blev vedtaget. Så det kom meget bag på mig, at hun på den måde trak i land.”
Det er de enkelte chauffører, der skal bevise, at de er uskyldige ... og det er på ingen måde okay.
Thomas Brücker, Sektorformand for Service-, Kost-, Teknik- og Beredskabssektoren
I samfundet er der en forventning om, at udrykningskøretøjer kører over for rødt, påpeger Thomas Brücker. Arbejdsgiveren beordrer dem ligefrem til at tilsidesætte færdselsloven ved at køre over for rødt.
”Men hvis det går galt, så er det ikke arbejdsgiveren, der straffes – det er den enkelte. Og det hænger jo ikke sammen. Det er uretfærdigt, at man ikke vælger at tage højde for det i lovgivningen.”
Han understreger, at det er et langt og udmattende forløb for FOAs medlemmer at skulle igennem, hvis de får en bøde, et klip og en betinget frakendelse af kørekortet.
Sidder stadig i baghovedet
En af de førere af udrykningskøretøjer, som er kommet i klemme på grund af færdselsreglerne, er paramediciner Thomas Holm fra Region Midtjylland.
Sidst i 2024 var han i Retten i Randers, fordi han havde nægtet at acceptere en bøde på 2.000 kroner og et klip i kørekortet, som Østjyllands Politi ville give ham for at have kørt mod færdselsretningen.
Det endte med en frifindelse og rettens ord for, at Thomas Holm udelukkende havde handlet korrekt.
Efterfølgende har han og kollegerne fulgt med i, hvordan en lovændring har nærmet sig og næsten nåede at blive til virkelighed tidligere på året.
”Vi troede, at den lå lige til højrebenet, så vi var alle forundrede over at finde ud af, at ministeren ikke vil følge lovforslaget til dørs,” siger Thomas Holm.
”Det er utopi, at de gældende regler for udrykningskørsel er nok til at sikre os, så længe vi har en anklagemyndighed, der hiver os ind for et godt ord.”
Selv om hans egen sag ligger mere end halvandet år tilbage i tiden, fylder den stadig.
”Efter jeg blev frifundet, kunne jeg godt mærke, at sagen havde påvirket mig. Og den rumler stadig i baghovedet på mig,” fortæller han.
”Kørekortet er så essentiel en ting i rigtig mange jobfunktioner, og de nuværende regler lægger en bekymring på skuldrene af os, som ikke er rimelig.”
Andre sager
Fagbladet FOA har for nylig fortalt om paramediciner Gert Jørgensen, som i januar 2025 var på vej med udrykning til en patient, der havde hjertestop.
Han kører forsigtigt igennem et trafikkryds, hvor lyset er rødt, men rammer alligevel en lastbil. Ingen kom til skade, men der måtte sendes en anden lægebil.
I december blev Gert Jørgensen så idømt en bøde på 2.500 kroner og en betinget frakendelse af kørekortet.
”Jeg føler mig uskyldigt dømt. Der er en forventning i befolkningen om, at vi skal komme hurtigt frem til de mennesker, der har brug for vores hjælp. Men hvis vi altid skal dobbeltsikre os, at alt tværgående trafik holder stille, kan vi ikke køre over for rødt lys,” sagde han dengang til Fagbladet FOA.
”Det her kommer til at ramme alle mine kolleger i ambulancetjenesten, i brandvæsenet og politiet, fordi det gør det svært at udføre vores arbejde.”
’Fylder vildt meget’
I en anden sag fra november 2021 kører den rutinerede ambulancefører Bruno Dante Martiri over for rødt med en fødende kvinde på båren bagi.
Ambulancen kolliderer med en anden bil, og Bruno Dante Martiri blev efterfølgende tiltalt for at være skyld i ulykken, som ifølge anklageren skulle koste ham 2.500 kroner og tre års betinget frakendelse af kørekortet.
Det endte med en frifindelse, men forløbet tog hårdt på ambulanceføreren, som følte sig voldsomt uretfærdigt behandlet.
”Det har fyldt helt vildt meget. Både nat og dag,” sagde han dengang til Fagbladet FOA.
Efterfølgende har Bruno Dante Martiri og flere af hans kolleger været aktive på vegne af politi-, brand- og redningspersonale i kampen for en ændring af færdselsloven, så udrykningspersonale ikke risikerer bødestraf og frakendelse af kørekortet, hvis de er involveret i en færdselsulykke.
Thomas Holm understreger, at det ikke handler om, at udrykningspersonale skal have fripas til at køre som død og helvede uden at skulle stå til ansvar for det.
”Det har vi aldrig gjort og kommer heller ikke til det. Vi skal stadig køre fornuftigt og være særligt agtpågivende, og det er vi også. Vi læser altid trafikken og kører ikke med hovedet under armen,” siger han.
Forslaget kan godt skærpes
Selvom lovforslaget fra den tidligere regering ikke nåede at blive stemt igennem, er intet så skidt, at det ikke kan være godt for noget andet.
Thomas Brücker peger i hvert fald på én bestemt ting, som i hans øjne manglede i det bortfaldne lovforslag, og som han vil forsøge at få transportminister Signe Munk (SF) til at kigge på.
Det handler om, at det stadigvæk er op til den enkelte chauffør at bevise, at de har kørt efter udrykningsbekendtgørelsens forskrifter.
Hvis du som privatperson kører galt og skal have en dom, er det politiet, der skal føre beviser for, at du har overtrådt færdselsloven. De skal altså bevise, at du er skyldig.
”Ved udrykningskøretøjerne er det de enkelte chauffører, der skal bevise, at de er uskyldige. Så på den måde er de stadig skyldige, indtil de har bevist det modsatte. Og det er på ingen måde okay.”
Fagbladet FOA har forsøgt at få et interview med By-, Land- og Transportminister Signe Munk. Det lykkedes ikke. I stedet har hun sendt et skriftligt svar.
Her skriver hun, at det er en misforståelse, at hun skulle have afvist at ændre reglerne for udrykningskørsel og fortsætter:
”Det væsentlige for mig er, at vi finder den rigtige balance, så dem, der kører udrykningskørsel, har ordentlige rammer for at passe deres vigtige arbejde, og vi samtidig sikrer sikkerheden for de øvrige trafikanter. Der var et lovforslag fra den tidligere regering, der faldt bort på grund af valget, og det vil jeg se nærmere på.”
I svaret fra ministeren fremgår det ikke, hvornår hun vil kigge nærmere på, hvordan hun og den nye regering i givet fald vil ændre på reglerne for førere af udrykningskøretøjer.
